สยอง!รถตีลังการะหว่างแข่ง

สยอง!รถตีลังการะหว่างแข่ง สยอง!รถตีลังการะหว่างแข่ง เกิดเรื่องน่าตกใจในการแข่ง เวิลด์ เอ็นดูแรนซ์ แชมเปี้ยนชิพส์ หลังจากรถของ มาเตวอส อิซาคยาน ตีลังกาถึง 2 ตลบ เดชะบุญที่เขาไม่ได้เจ็บหนักอะไร

    มาเตวอส อิซาคยาน นักแข่งรถรายหนึ่ง ประสบอุบัติเหตุรถตีลังการะหว่างการแข่งขัน เวิลด์ เอ็นดูแรนซ์ แชมเปี้ยนชิพส์ ในสนาม สปา-ฟร็องกอร์แชมป์ส ที่ประเทศเบลเยียม

    ในตอนแรก อิซาคยาน ซิ่งมาตามปกติแต่พอเข้าโค้งแล้วเขากลับควบคุมรถไม่อยู่ โดยรถของเขาไม่ได้ตีลังกาแค่รอบเดียว แต่ตีลังกาถึงสองรอบด้วยกัน ทำเอาหลายคนตกใจกันสุดๆ

    หลังจากตีลังกาแล้วนั้น รถของ อิซาคยาน ก็พุ่งเข้าไปชนกับราวกั้นข้างทางจนทำให้รถมีสภาพเละสุดๆ อย่างไรก็ตาม นักซิ่งชาวรัสเซียสามารถออกมาจากรถได้เอง และไม่ได้รับบาดเจ็บร้ายแรงอะไร

Cr. Youtube

 

เรื่องของมุมล้อ

มุมล้อและแนวทางการปรับตั้งระบบรองรับของรถยนต์แต่ละคันจะมีปฏิกิริยาตอบสนองต่อการใช้งานแตกต่างกันออกไป มุมของช่วงล่างที่ปรับตั้งมาจากโรงงานอาจไม่ถูกใจนักขับบางคน เนื่องจากต้องการประสิทธิภาพการยึดเกาะที่มากขึ้น แม้จะเปลี่ยนล้อและยางให้มีขนาดที่ใหญ่ขึ้นแต่ช่วงล่างที่ไม่ได้ปรับตั้งเพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการจะมีค่ากลางๆ ที่ไม่ตรงกับความต้องการของนักขับ

ผู้ผลิตรถยนต์ทุกบริษัทเสียเงินเสียเวลาไปมากกับการปรับตั้งค่าของช่วงล่าง กว่าจะทำให้รถมีการยึดเกาะที่ตรงกับความต้องการก็ต้องทดสอบกันจนเปื่อย ไม่ว่าจะเป็นการคำนวณหามุมล้อที่มีเสถียรภาพ ค่าสึกหรอของยาง รวมถึงสมรรถนะสูงสุดขณะขับเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง

การปรับเปลี่ยนมุมล้อควรทำแบบเป็นขั้นเป็นตอนโดยคำนึงถึงสภาพการใช้งานจริงไม่งั้นมีหวังนั่งเด้งไปตลอดทาง ช่วงล่างที่ถูกปรับให้มีการยึดเกาะดีกว่าเดิมมักจะตามมาด้วยอาการกระด้าง มากหรือน้อยก็ขึ้นอยู่กับความต้องการของเจ้าของรถ การปรับตั้งช่วงล่างจากโรงงานด้วยค่าตัวเลขที่ครอบคลุมการใช้งานของคนส่วนใหญ่ที่ไม่ใช่นักซิ่ง แต่คนที่ชอบขับเร็วชอบรถเกาะถนนจะต้องเตรียมใจเผื่อไว้

เมื่อปรับจนรถทรงตัวดีขึ้นคุณภาพของการซับแรงสั่นสะเทือนจะแย่ลง หรือปรับให้รถเข้าโค้งได้เร็วขึ้นแต่การทรงตัวบนทางตรงกลับแย่ลงการปรับตั้งช่วงล่างเป็นงานที่ละเอียดอ่อนและะเสียเวลา เมื่อปรับจุดแรกให้ดีขึ้นแต่อีกจุดกลับแย่ลงจากผลกระทบที่ทำให้ต้องตามไปปรับแก้กันวุ่นวาย แต่ถ้าทำแล้วรถวิ่งดีขึ้นเกาะถนนมากขึ้นก็เป็นสิ่งที่สมควรจะทำสำหรับคนที่ชอบขับเร็ว

มุม Camber
หมายถึงมุมหรือองศาของล้อที่เอียงหรือเบนออกจากแนวดิ่งแคมเบอร์ 0 เป็นตำแหน่งที่ทำให้ล้อตั้งฉากกับถนนมากที่สุด มุมแคมเบอร์บวกคือจุดสูงสุดของล้อที่ทำมุมผายออกจากรถ ส่วนมุมแคมเบอร์ลบหมายถึงส่วนบนสุดของล้อทำมุมหุบเข้าไปในรถ แคมเบอร์เป็นบวกทำให้การยึดเกาะถนนย่ำแย่ลงแต่จะดีเมื่อขับเข้าโค้ง แคมเบอร์ที่เป็นลบจะทำให้ยางล้อฝั่งนอกสัมผัสกับถนนได้เต็มที่ ส่วนยางฝั่งในจะสัมผัสกับถนนได้ไม่ดีนัก มุมที่เป็นลบมากๆ เพิ่มการสึกหรอของยางฝั่งใน ลดแรงฉุดลากทางตรง ลดอัตราเร่งและระยะของการเบรก

โดยเฉพาะการขับทางตรงมากกว่าการขับเข้าโค้ง ข้อดีของแคมเบอร์ที่เป็นลบเฉพาะแค่ตอนขับเข้าโค้งเท่านั้น การปรับตั้งมุมแคมเบอร์ให้เป็นลบควรปรับตั้งน้อยๆ ไม่แบะจนล้อด้านบนหุบเข้าไปที่ตัวถังมากๆ แบบที่เด็กวัยรุ่นชอบแต่ง เพราะการปรับมุมแคมเบอร์ให้เป็นลบมากๆ จะทำให้รถวิ่งบนทางตรงได้แย่มาก มุมแคมเบอร์ ทำหน้าที่ต้านการเอียงข้างของรถขณะขับขี่ในทางโค้ง ลดรัศมีหมุนเลี้ยวลง เพื่อให้หมุนพวงมาลัยได้เบา ทำให้ไม่เกิดการคลอนตัวลูกปืนล้อที่ระยะฟรี และลดอาการล้อลื่น

มุม Caster
มุมแคสเตอร์ช่วยให้ล้อหน้าคืนกลับสู่ตำแหน่งตั้งตรงหลังเลี้ยว คือมุมการวางตำแหน่งล้อ เมื่อมองจากด้านข้างตัวรถ เข้าไปหาตัวรถ มุมแคสเตอร์ จะเป็นมุมของแกนหมุนเลี้ยว ที่เอียงจากแนวดิ่งไปตามแนวยาวของรถ เมื่อแกนหมุนเลี้ยวส่วนบน เอียงไปทางด้านหลังรถ มุมแคสเตอร์จะมีค่าเป็นบวก (Positive) ในทางตรงข้าม ถ้าแกนหมุนเลี้ยวส่วนบน เอียงไปทางด้านหน้ารถ มุมแคสเตอร์ จะมีค่าเป็นลบ (Negative) มุมแคสเตอร์ ทำหน้าที่ทรงทิศทางด้วยตัวเอง เพื่อให้พวงมาลัยหมุนคืนกลับตำแหน่งทางตรงได้เอง หลังจากมีการเลี้ยว 

มุม Toe-in
คือระยะหน้ายางเอียงเข้าหากัน ตามทิศทางหน้ารถ (เมื่อมองจากด้านบน ลงสู่พื้นถนน) โทอิน จะมีค่าเป็นบวก เมื่อระยะห่างของยางด้านหน้า น้อยกว่าระยะห่างของยางด้านหลัง และโทอิน จะมีค่าเป็นลบ เมื่อระยะห่างของยางด้านหน้ามากกว่าระยะห่างของยางด้านหลังโทอินจะทำไม่ให้ล้อสั่น จากความต้านทางกลิ้ง ลดระยะหลวมของลูกหมากคันส่ง และทำให้ล้อรถ เคลื่อนที่ขนานไปอย่างคงที่

มุม Toe-out
คือผลต่างของมุมเลี้ยวล้อหน้า ที่อยู่ด้านนอกวงเลี้ยว และด้านในวงเลี้ยว หรือรัศมีการเลี้ยวนั่นเอง มุมโทเอาต์ จะทำให้ล้อหมุนเลี้ยวได้อย่างราบรื่น ทำให้จุดศูนย์กลางการหมุนเลี้ยว แต่ละล้อร่วมกัน ป้องกันการสึกหรอของยาง และอาการเสียงดังขณะเลี้ยวได้ระดับหนึ่ง

หากช่วงล่างปรับตั้งมุมโท-อิน มากกว่าปรกติ ไหล่ยางด้านนอกจะสึกไม่เรียบและสึกเร็วกว่าปรกติ

ในทางตรงกันข้าม หากรถมีการปรับตั้งให้มุมโท-เอาต์มากเกินไป ไหล่ยางด้านในจะสึกไม่เรียบและสึกเร็วกว่าปกติ

การปรับตั้งช่วงล่างเป็นเรื่องละเอียดอ่อนและมีผลกับการทรงตัว การเลี้ยว หรือการเบรก และความรู้สึกของพวงมาลัย ควรให้ช่างที่มีความเชี่ยวชาญทำการปรับตั้งด้วยเครื่องมือเฉพาะ ค่าเดิมๆ จากโรงงานอาจเหมาะสมกับการขับปกติ แต่ถ้าต้องการการยึดเกาะหรือการเข้าโค้งที่เฉียบคมมากยิ่งขึ้นก็ต้องลงมือลงแรงและลงเงินกันมากพอสมควร ทำช่วงล่างไปแล้วก็ต้องทำเบรกให้ดีขึ้นด้วย ช่วงล่างแบบเดิมในรถยนต์บางรุ่นโดยเฉพาะรถเยอรมันสำหรับบางคนอาจคิดว่านุ่นไป

แต่บางคนกลับคิดว่าพอดิบพอดีที่สุดแล้วการปรับตั้งช่วงล่างจึงขึ้นอยู่กับความรู้สึกและความชอบของนักขับแต่ละท่าน หรือไม่ปรับตั้งเลยแล้วขับใช้งานแบบเดิมๆ ก็มีอยู่เยอะมาก ช่วงล่างแบบนุ่มหนึบนั้นเซตยากและมีค่าใช้จ่ายสูง ส่วนช่วงล่างที่ให้ค่าการยึดเกาะระดับเดียวกับรถแข่งรับรองว่าแม่ยายขึ้นมานั่งมีหวังด่ากันเปิงครับ.

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/

"เต้" ภูริต ภิรมย์ภักดี และ "แบงค์" กันตศักดิ์ กุศิริ สองนักขับของทีม สิงห์ เข้าเส้นชัยเป็นอันดับหนึ่งคว้าแชมป์ในการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบชิง

"เต้" ภูริต ภิรมย์ภักดี และ "แบงค์" กันตศักดิ์ กุศิริ สองนักขับของทีม สิงห์ เข้าเส้นชัยเป็นอันดับหนึ่งคว้าแชมป์ในการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบชิง "เต้" ภูริต ภิรมย์ภักดี และ "แบงค์" กันตศักดิ์ กุศิริ สองนักขับของทีม สิงห์ เข้าเส้นชัยเป็นอันดับหนึ่งคว้าแชมป์ในการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบชิง “เต้” ภูริต ภิรมย์ภักดี และ “แบงค์” กันตศักดิ์ กุศิริ สองนักขับของทีม สิงห์ แพลน-บี บาย แอบโซลูท เรซซิง ควบออดี้ อาร์ 8 แอลเอ็มเอส จีที 3 เข้าเส้นชัยเป็นอันดับหนึ่งคว้าแชมป์ในการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบชิงแชมป์เอเชีย “จีที เอเชีย ซีรีส์ 2018” เรซที่สอง ที่สนามเซปัง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต ประเทศมาเลเซีย เมื่อวันที่ 1 เม.ย.ที่ผ่านมา

หลังโชว์ผลงานได้อย่างโดดเด่นในเรซแรกด้วยการเข้าอันดับสาม พอเข้าเรซสองเมื่อวันที่ 1 เม.ย.ที่ผ่านมา "เต้" ภูริต ภิรมย์ภักดี และ "แบงค์" กันตศักดิ์ กุศิริ สองนักขับของทีมสิงห์ แพลน-บี บาย แอบโซลูท เรซซิ่ง ยังโชว์ผลงานดีอย่างต่อเนื่อง หลังออกสตาร์ทในอันดับที่สามและจบเข้าเส้นชัยเป็นอันดับหนึ่งคว้าแชมป์จีที เอเชีย ซีรีส์ มาครองสำเร็จ ในการแข่งขันที่สนามเซปัง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต ระยะ 5.543 กม.

"เต้" ภูริต ภิรมย์ภักดี และ "แบงค์" กันตศักดิ์ กุศิริ สองนักขับของทีม สิงห์ เข้าเส้นชัยเป็นอันดับหนึ่งคว้าแชมป์ในการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบชิง

รถออดี้ อาร์ 8 แอลเอ็มเอส จีที 3 หมายเลข 59 ของทีมสิงห์ แพลน-บี บาย แอบโซลูท เรซซิ่ง เกาะอยู่ในหัวแถวตั้งแต่ช่วงต้น กระทั่งหลังเข้าพิทเปลี่ยนตัวนักขับ ออกมามีโอกาสแซงขึ้นไปนำเป็นครั้งแรกและไม่ปล่อยโอกาสให้รถคันอื่นอีกเลย ก่อนเข้าเส้นชัยเป็นอันดับหนึ่งหลังการแข่งขันผ่านไปหนึ่งชั่วโมง โดยขับไปทั้งหมด 26 รอบของสนาม ใช้เวลาไป 1 ชั่วโมง 20.875 วินาที ทำเวลาต่อรอบดีที่สุดในรอบที่ 14 ของการแข่งขันด้วยสถิติ 2 นาที 5.973 วินาที

"เต้" ภูริต ภิรมย์ภักดี และ "แบงค์" กันตศักดิ์ กุศิริ สองนักขับของทีม สิงห์ เข้าเส้นชัยเป็นอันดับหนึ่งคว้าแชมป์ในการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบชิง

ส่วนอันดับสองเป็น วุฒิกร อินทรภูวศักดิ์ และ กันตธีร์ กุศิริ ของทีมเอสท์ โคลา บาย เอเอเอส มอเตอร์สปอร์ต แชมป์เรซแรก ที่ขับเบนท์ลีย์ คอนตอเนนทัล จีที 3 หมายเลข 18 ตามหลังเข้ามา 5.857 วินาที และอันดับสาม วินเซนต์ ฟลอเรียนโด และ อัดเดอร์ลีย์ ฟง สองนักขับชาวฮ่องกงในรถออดี้ อาร์ 8 หมายเลข 55 ของทีมอีเอ็น สปอร์ต บาย แอบโซลูท เรซซิง

‘อีตั้น’ขนทัพรถนำเข้า-มือสองโชว์กลางห้างดัง เซ็นทรัล อีสต์วิลล์

อีตั้น กรุ๊ป ผู้นำอันดับหนึ่งด้านยนตรกรรมนำเข้าสำหรับครอบครัว พร้อมศูนย์บริการมาตรฐานมากว่า 24 ปี บริหารงานโดยนายพีรศุษม์ ตันติยันกุล ดำรงตำแหน่งกรรมการผู้จัดการ และนางอัจฉรีย์ ตันติยันกุล ผู้อำนวยการฝ่ายขายและการตลาด จัดแคมเปญลดราคาคลายร้อน‘อีตั้น บิ๊กเดย์ ฮอทไพรส์’(Big Day Hot Price)เชื่อมั่นสร้างยอดขายได้ตามคาดหมายตะลุยออกโรดโชว์ห้างชั้นนำ ณ บริเวณลานโปรโมชั่นชั้น 1 เซ็นทรัล อีสต์วิลล์ รามอินทรา ระหว่างวันที่ 3-9 เมษายน 2561 นี้

อีตั้น กรุ๊ป ยกขบวนรถยนต์ทุกรุ่นลดราคาพิเศษคลายร้อนให้คุณได้เลือกช็อปแบบ เย็นใจ สบายกระเป๋า ออกโรดโชว์ห้างดัง จองรถยนต์ช่วงนี้ให้คุณเลือกรับฟรี บริการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง 5 ปี หรือ 100,000กม. หรือประกันภัยชั้น1 และพิเศษสุดสำหรับ อัลพาร์ด / เวลไฟร์ ทุกรุ่นจองช่วงนี้ อีตั้น กรุ๊ป รับประกันตัวรถยนต์ 3 ปี หรือ 50,000 กิโลเมตรอีกด้วย

โดยรถที่นำมาร่วมแคมเปญนี้จะมีให้เลือกครบทุกรูปแบบการใช้งาน ตอบโจทย์ทุกความต้องการ ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์อเนกประสงค์สำหรับครอบครัวใหญ่ที่ชอบห้องโดยสารที่มีความโอ่โถงสะดวกสบาย เพียบพร้อมด้วยอุปกรณ์ใช้งานในการโดยสารรวมถึงเทคโนโลยีในการขับขี่ที่ปลอดภัย ในแคมเปญนี้ อีตั้น กรุ๊ป ให้จับจองเป็นเจ้าของในราคาพิเศษสุดจริงๆเริ่มต้นด้วยเวลไฟร์ เอ็กซ์ ราคาเพียง 2.88 ล้านบาท (เหลือ 2 คันสุดท้าย)

ในปีนี้ อีตั้น กรุ๊ป ขอแนะนำให้พบกับรถยนต์เอนกประสงค์ นิวอัลพาร์ด (Alphard) / เวลไฟร์ 2018 ( เวลไฟร์ ) ใหม่ล่าสุด รถยนต์อเนกประสงค์อันเป็นที่รอคอย อีตั้น กรุ๊ป นำเข้ามาให้ท่านเลือกจับจองเป็นเจ้าของมากมายกว่า 10 รุ่นแล้วแต่ออปชั่นเพิ่มเติมที่ลูกค้าต้องการด้วยราคาเริ่มต้น 3.3 ล้านบาท

งานนี้จะได้พบกับรถยนต์มือสอง รถใช้แล้วคุณภาพเกรดพรีเมี่ยมจาก อีตั้น ชอยส์ (ETON CHOICE ) รับประกันโดย อีตั้น กรุ๊ป พร้อมรับแลกรถในราคาพิเศษ อาทิ Mercedws Benz C 180 ปี 2013 หรือรถเอนกประสงค์ Mecedes Benz Vito สีดำ ปี 2012 อัลพาร์ด ไฮบริด ปี 2008 มินิ คูเปอร์ ปี 2009 เป็นต้น

พร้อมมอบความมั่นใน 3 บริการพิเศษ

มั่นใจด้วยการรับประกันสินค้านาน 3 เดือน หรือ 5,000 กิโลเมตร

ฟรี! บริการตรวจเช็คสภาพรถจากช่างผู้ชำนาญการก่อนทำการส่งมอบ

รถทุกคันผ่านการตรวจสภาพ และนำเข้าถูกต้องตามกฎหมายทุกประการ

รายละเอียดและชมสินค้าได้ที่ อีตั้น กรุ๊ป ทั้ง 4 สาขา สำนักงานใหญ่ศรีนครินทร์ / สาขารัชดา /สาขาเชียงใหม่ และสาขาขอนแก่นโทร. 02 -789-9998 และwww.ETON-import.com

‘อีตั้น บิ๊กเดย์ ฮอตไพรซ์’ หั่นราคารถนำเข้า

พร้อมกับงานมอเตอร์โชว์ ที่เมืองทองธานี บริษัท อีตั้น อิมปอร์ท กรุ๊ป ผู้นำเข้ารถยนต์อิสระ และศูนย์บริการมาตรฐานมากว่า 23 ปีตอบสนองความต้องการของกลุ่มลูกค้าที่อาจไม่สะดวกไปงาน หรือลูกค้าที่อยู่ต่างจังหวัด จึงจัดงาน‘อีตั้น บิ๊กเดย์ ฮอตไพรซ์’(ETON BIG DAY HOT PRICE) มาหั่นราคาและโปรโมั่นยั่วใจสุดๆ

อัจฉรีย์ ตันติยันกุล

โดยนางอัจฉรีย์ ตันติยันกุล ผู้อำนวยการฝ่ายขายและการตลาด บริษัท อีตั้น อิมปอร์ท กรุ๊ป กล่าวว่างาน‘อีตั้น บิ๊กเดย์ ฮอตไพรซ์’ จัดที่โชว์รูมอีตั้นทั้ง 4 สาขา มีที่ศรีนครินทร์ ซึ่งเป็นสำนักงานใหญ่ และศูนย์บริการใหญ่ของเรา สวาขารัชดา ต่างจังหวัดมีที่อีตั้น ขอนแก่น และอีตั้น เชียงใหม่ นอกจากนี้โรดโชว์ไปที่ห้างสรรพสินค้าเซ็นทรัลอิสต์วิลล์ ด้วย เริ่มตั้งแต่วันนี้ – 10 เม.ย.นี้

รถหลักๆ เรานำมาจำหน่ายทั้งหมด หลักๆ คงเป็นอัลฟาร์ด และเวลไฟร์ ที่เพิ่งไมเนอร์เชนจ์ไป รถเอ็มพีวี ขนาดกลางเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เช่น นิว เซเรน่า, นิว เอสไควร์, แฮริเออร์ นอกจากนี้มีว๊อกซี่ เลกซัส อาร์เอ็กซ์ รวมถึงรถใช้แล้วคุณภาพพรีเมี่ยมจาก อีตั้น ชอยส์ ได้แก่โฟล์คสวาเกน ทรานสปอร์ตเตอร์ ปี 2011 เวลไฟร์ แซดจี ปี2015 เป็นต้น หรือหากใครสนใจรถปี 2017 เรายังพอมีเหลืออยู่บ้าง เช่นอัลฟาร์ด และเวลไฟร์ ราคาเริ่มต้น 2.88 ล้านบาท หรือเลกซัส เอ็นเอ็กซ์ รุ่นเก่า ถูกกว่าตัวไมเนอร์เชนจ์ถึง 1 ล้านบาท ส่วนรุ่นอื่นๆนำมาลดราคาสูงสุด 6-7 แสนบาท และแคมเปญพิเศษ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องฟรี 5 ปี หรือ 1 แสนกิโลเมตร

“อัลฟาร์ด และเวลไฟร์ ที่เป็นรถธงของเรา มีรุ่นย่อยให้เลือกนับสิบรุ่น แม้แต่รุ่นพิเศษอย่าง‘อัลฟาร์ด เวลแคป’ สำหรับผู้สูงอายุ หรือผู้ที่เดินไม่ค่อยถนัด เพราะมีที่นั่งพิเศษเก้าอี้รีโมต เลื่อนลงจากรถแล้วเข็นที่นั่งไปได้เลย เวลากลับมาก็สามารถยกที่นั่นกลับขึ้นไปจุดเดิมได้เพิ่มความสะดวกมากขึ้น ซี่งเรานำเข้ามาจากญี่ปุ่นโดยเฉพาะ ราคาจะแพงกว่าตัวปกติประมาณ 3 แสนบาท แต่หากนำรถรุ่นธรรมดาไปทำที่นั่งแบบนี้เองก็ประมาณ 2 แสนกว่าบาทแล้ว” นางอัจฉรีย์ กล่าว

ผู้อำนวยการฝ่ายขายและการตลาด บอกอีกว่าสำหรับอีตั้น นอกจากนำเข้ารถยนต์ที่หลากหลายแล้ว ยังมีศูนย์บริการครบวงจรได้มาตรฐาน โดยในกรุงเทพฯจะรวมไว้ที่สาขาศรีนครินทร์ มี 30 ช่องซ่อม รองรับรถได้กว่า 500-600 คัน/เดือน ส่วนต่างจังหวัดก็มีศูนย์ซ่อมเฉพาะแต่ละศูนย์เช่นกัน ซึ่งอีตั้นมีเครื่องมือและคอมพิวเตอร์เฉพาะของรถทุกรุ่นที่เรานำเข้ามาจำหน่าย รวมทั้งสต็อกอะไหล่ด้วย รวมถึงเปิดกว้างสำหรับลูกค้าทั่วไปเนื่องจากช่วง 5 ปีที่ผ่านมา มีผู้นำเข้าปิดไปค่อนข้างมาก ทำให้ลูกค้าบางส่วนไม่มีศูนย์บริการ จึงตัดสินใจช่วยดูแล แต่ลูกค้าของอีตั้นจะได้สิทธิ์มากกว่าเช่นมีส่วนลด หรือได้สิทธิ์การจองก่อน

นอกจากนี้ยังมี‘อีตั้น ชอยส์’ ศูนย์รถใช้แล้วคุณภาพพรีเมี่ยม ซึ่งการเริ่มทำรถใช้แล้วเริ่มจากลูกค้ามาซื้อรถใหม่จึงนำรถเก่ามาขาย แล้วเราก็นำมาตรวจสอบ ปรับปรุงแล้วทำเป็นรถใช้แล้วจำหน่าย ซึ่งมีทั้งลูกค้าเก่า และลูกค้าใหม่ ซึ่งรถทุกคันจะมีประวัติการบำรุงรักษาอย่างชัดเจน ตอนนี้ถือว่าเป็นอีกตัวเลือกที่ลูกค้าสนใจมากขึ้น เพราะบางคันเป็นรถนำเข้าแต่ราคาจำหน่ายแค่ล้านต้นๆ ทำมา 3 ปี ถึงว่ามียบอดเติบโตที่ดีมาก ลูกค้าที่ซื้อก็สบายใจเพราะได้รถมาตรฐาน และมีศูนยบ์บริการรองรับด้วย

สิ้นสุดการรอคอย‘นิสสัน GT-R’ ก๊อตซิลล่าตัวแรง 13.5 ล้านบาท

นิสสันย้ำความมุ่งมั่นในการนำเสนอนวัตกรรม และความตื่นเต้นเร้าใจสู่ประเทศไทย ด้วยการเปิดตัว‘นิสสัน จีที-อาร์ พรีเมียม อิดิชั่น 2018’ เพื่อตอบโจทย์ความต้องการของลูกค้าที่มองหาประสบการณ์การขับขี่สไตล์ GT (แกรนด์ทัวริ่ง) และ R (เรซซิ่ง) โดยเฉพาะ อวดโฉมงานมอเตอร์โชว์ 2018

สไตล์การออกแบบที่ปราดเปรียวของจีที-อาร์ ตอบโจทย์ทั้งความสวยงามและการใช้งาน กระจังหน้า V-motion หนึ่งในเอกลักษณ์การออกแบบล่าสุดของนิสสันถูกขยายให้ใหญ่ขึ้นเพื่อเพิ่มการทำความเย็นเครื่องยนต์ โดดเด่นด้วยวัสดุโครเมียมแบบด้านและแพทเทิร์นโครงร่างตาข่าย ฝากระโปรงที่มีเส้นนำสายตาจากกระจังหน้า แผงดิฟฟิวเซอร์ด้านหน้าคาร์บอน แบบ เอสเอ็มซี (Carbon SMC) และแผงดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังคาร์บอนคอมโพสิทเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพแอโรไดนามิก ดีไซน์ด้านหลังใหม่เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการไหลเวียนอากาศ

สปอยเลอร์ชิ้นล่างด้านหน้าทรงโค้งถูกขยายให้กว้างขึ้นเล็กน้อยและมีตำแหน่งต่ำลงไม่กี่มิลลิเมตรเพื่อเพิ่มการไหลเวียนอากาศบริเวณมุมล่างของตัวรถ เสาหลังคาท้ายถูกปรับดีไซน์ใหม่ที่ส่วนบนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการการไหลเวียนอากาศให้ดียิ่งขึ้น ด้านหลังของจีที-อาร์ยังคงเอกลักษณ์ระดับตำนานด้วยไฟท้ายทรงกลม แผงดิฟฟิวเซอร์สีเงินและช่องรีดอากาศด้านข้างถูกติดตั้งเคียงข้างกับปลายท่อไอเสียไทเทเนียม 4 ชุดซึ่งช่วยเพิ่มความลู่ลมตามหลักอากาศพลศาสตร์ของตัวรถ

ห้องโดยสารที่ถูกออกแบบอย่างพิถีพิถันของจีที-อาร์ 2018 มอบที่สุดแห่งความสะดวกสบาย ความหรูหราและการใช้งานในชีวิตประจำวันอย่างลงตัว พวงมาลัยรุ่นใหม่พร้อมแป้นเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ที่ใช้งานได้สะดวกง่ายดายยิ่งขึ้น แผงควบคุมกลางถูกปรับปรุงใหม่และมีความเรียบง่ายยิ่งขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า จำนวนสวิทช์ควบคุมเครื่องเสียงและระบบนำทางลดลงจาก 27 ชิ้นเหลือเพียง 11 ชิ้น

แผงควบคุม Display Command ใหม่บนคอนโซลกลางแบบคาร์บอนไฟเบอร์ แผงควบคุม Display Command ใหม่บนคอนโซลกลางแบบคาร์บอนไฟเบอร์ หน้าจอทัชสกรีนขนาด 8 นิ้วมีข้อมูลทุกด้านที่ผู้ขับขี่ต้องการในที่เดียวโดยแสดงผลด้วยไอคอนขนาดใหญ่บนหน้าจอเพื่อเพิ่มความง่ายดายให้ผู้ใช้สามารถควบคุมระบบเครื่องเสียง การใช้โทรศัพท์ และฟังค์ชั่นอื่นๆ ในระบบอินโฟเทนเมนท์

เครื่องยนต์วี6 ทวินเทอร์โบ 24 วาล์ว ความจุ 3.8 ลิตรที่ได้รับรางวัลการันตีคุณภาพของจีที-อาร์ 2018 ผลิตในเมืองโยโกฮามาโดยฝีมือของทาคูมิ หรือ ช่างเทคนิคระดับมาสเตอร์ของนิสสัน มีพละกำลัง 555 แรงม้า แรงบิด 632 นิวตันเมตร ระบบเกียร์ซีเควนเชียลดูอัลคลัตช์ 6 สปีดที่ สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ภายในเวลาชั่วพริบตา เพียง 0.15 วินาทีเมื่ออยู่ในโหมด R-Mode ถ่ายกำลังลงพื้นด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ท่อไอเสียไทเทเนียมชุดใหม่ของจีที-อาร์ที่มาพร้อมระบบวาล์วแบบเปิดมอบเสียงคำรามที่เร้าใจและดุดันยิ่งขึ้น

โช๊คอัพบิลสไตน์ แดมพ์โทรนิก (Bilstein DampTronic) ซึ่งผู้ขับขี่สามารถปรับตั้งได้ 3 โหมดคือ Normal, Comfort และระบบกันสะเทือนที่ตอบสนองระดับสูงสุดคือ R จีที-อาร์ มาพร้อมยางรันแฟลต ของดันลอป รุ่น เอสพี สปอร์ต แม็กซ์ จีที600 ดีเอสเอสที ซีทีที (Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT) สมรรถนะสูงระดับอัลตร้าที่รองรับแรงดันลมไนโตรเจนและออกแบบมาเพื่อการทำงานของช่วงล่างโดยเฉพาะ โดยมีขนาดยางมาตรฐานด้านหน้า 255/40ZRF20 และด้านหลัง 285/35ZRF20

ระบบเบรกเป็นของเบรมโบ (Brembo) โมโนบล็อก แบบคาลิปเปอร์ 6 สูบที่ด้านหน้าและ 4 สูบที่ด้านหลัง พร้อมจานดิสก์เบรกของเบรมโบลอยตัวสองชิ้นแบบเจาะรูและเซาะร่องกลางจานขนาด 390 มม. ที่ล้อหน้าและ 380 มม. ที่ล้อหลัง ทำงานคู่กับผ้าเบรกที่มีสมรรถนะและความทนทานสูงที่ช่วยลดอาการเบรกเฟดและมีประสิทธิภาพการหยุดรถอย่างมั่นใจ

เลือกสีภายในห้องโดยสารได้ 4 สี คือ Black Amber, Ivory, Saddle Tan และ Red Amber กับสีตัวถังภายนอกทั้ง 6 สี ได้แก่ Katsura Orange, Vibrant Red, Pearl Black, Gun Metallic, Pearl White และ Pearl Blue

จีที-อาร์ ราคา 13.5 ล้านบาท พร้อมการรับประกัน 3 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร พร้อมบริการแบบเอ็กซ์คลูซีฟโดยสยาม นิสสัน ทีเคเอฟ ซึ่งได้รับการแต่งตั้งเป็นศูนย์บริการรถสมรรถนะสูงของนิสสันแต่เพียงผู้เดียวในประเทศไทย หรือนิสสัน ไฮเพอร์ฟอร์มแมนซ์ เซ็นเตอร์ (Nissan High Performance Center)

เบี่ยงจราจรรามคำแหง2จุด 24 – 25 มี.ค. ติดตั้งสะพานลอยรถไฟฟ้า

รายงานข่าวจากฝ่ายประชาสัมพันธ์ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แจ้งว่าในวันที่ 24-25 มี.ค.นี้ รฟม.จะทำการเบี่ยงจราจรถนนรามคำแหงจำนวน2จุด เพื่อ ให้บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) ผู้รับจ้างงานก่อสร้างโครงสร้างทางวิ่งยกระดับ สัญญาที่ 4 ช่วงคลองบ้านม้า-สุวินทวงศ์ โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตะวันออก) ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย – มีนบุรี เข้าไปติดตั้งโครงสร้างสะพานลอยชั่วคราว

วันเสาร์ที่ 24 มีนาคม 2561 เวลา 22.00 – 05.00 น. จะเบี่ยงจราจรถนนรามคำแหงฝั่งขาเข้าบริเวณซอยรามคำแหง 182 ถึง ซอยรามคำแหง 184 (ชิดริมทางเท้า) และในวันอาทิตย์ที่ 25 มีนาคม 2561 เวลา 22.00 – 05.00 น. จะเบี่ยงจราจรบนถนนรามคำแหงฝั่งขาออกเบี่ยงจราจรช่วงระหว่างซอยรามคำแหง 199 ถึง ซอยรามคำแหง 201 (ชิดริมทางเท้า) ทั้งนี้ขอให้ประชาชนวางแผนการเดินทางในช่วงวันเวลาดังกล่าว

ยุคใหม่!เอฟวันเลิกใช้นางแบบยืนโชว์หุ่นในสนาม

ยุคใหม่!เอฟวันเลิกใช้นางแบบยืนโชว์หุ่นในสนาม ยุคใหม่!เอฟวันเลิกใช้นางแบบยืนโชว์หุ่นในสนาม หนุ่มๆ หลายคนใจระทวย หลังมีการประกาศชัดเจนว่าการแข่งขันเจ้าความเร็วชิงแชมป์โลก ฟอร์มูล่า วัน จะไม่มีการใช้นางแบบมายืนอยู่ในสนามแข่งอีกต่อไป เนื่องจากต้องการล้างภาพลักษณ์ใหม่ และขจัดเสียงวิจารณ์เกี่ยวกับความไม่เหมาะสมในการใช้เนื้อหนังมังสาของอิสตรีมาเรียกร

    การแข่งขันรถสูตรหนึ่ง หรือ ฟอร์มูล่า วัน ประจำปี 2018 จะไม่มีการใช้นางแบบสาว หรือ "กริด เกิร์ล" ลงมาทำหน้าที่บนสนามแข่งเพื่อสร้างสีสันให้กับการแข่งขันอีกต่อไปและจะมีผลทันที โดยเหตุผลสำคัญเนื่องจากมองว่าเป็นเรื่องไม่เหมาะสมสำหรับสังคมในยุคปัจจุบัน

    ตลอดช่วงหลาย 10 ปีที่ผ่านมา บรรดานางแบบสาวสุดรวยเสน่ห์เหล่านี้ จะทำหน้าที่ยืนประจำการอยู่ที่ด้านหน้ารถแข่งแต่ละคัน พร้อมกับถือป้ายชื่อของนักแข่งในรอบชิงชนะเลิศ นอกจากนี้พวกเธอยังมีหน้าที่มอบรางวัลให้กับยอดนักซิ่ง 3 อันดับแรกที่เข้าสู่เส้นชัยด้วย

    อย่างไรก็ตามประเพณีเหล่านี้จะไม่มีอีกต่อไปแล้ว โดย ฌอน แบรตเชส ผู้จัดการฝ่ายการตลาดของเอฟ วัน แสดงความเห็นว่า "ขณะที่การฝึกอบรมบรรดาสาวๆ กริด เกิร์ลส์ เป็นเรื่องที่ทำกันเป็นประจำในการแข่งขันฟอร์มูล่า วัน มานานเป็น 10 ปี"

    "เรารู้สึกว่าวัฒนธรรมแบบนี้มันไม่สอดคล้องกับคุณค่าของแบรนด์เรา และรวมทั้งบรรทัดฐานของสังคมสมัยใหม่ เราไม่เชื่อว่าการฝึกอบรมเหล่านี้เป็นเรื่องที่เหมาะสมหรือมีความสำคัญสำหรับการแข่งขันรถสูตรหนึ่ง และแฟนๆ กีฬาชนิดนี้อีกต่อไป" แบรตเชส ระบุ

อีซูซุ ‘มิว-เอ็กซ์ THE ICONIC’ เสริมชุดแต่งรอบคัน 1,354,000 – 1,411,000 บาท

หลังจากแนะนำ ” อีซูซุ เอ็กซ์-ซีรี่ส์ 1.9 ดีดีไอ บลูเพาเวอร์” ไลฟ์สไตล์ปิกอัพเพื่อคนสายพันธุ์สปอร์ตไปหมาดๆ เมื่อปลายเดือนม.ค.ที่ผ่านมา อีซูซุเขย่าตลาดรถเมืองไทยระลอกสองอย่างต่อเนื่อง ด้วยการแนะนำ รุ่นพิเศษ“อีซูซุมิว-เอ็กซ์ THE ICONIC” รถยนต์นั่งอเนกประสงค์สุดหรูที่มาพร้อมชุดแต่งพิเศษสปอร์ตรอบคัน จับกลุ่มคนรุ่นใหม่ที่ชื่นชอบรถที่ตอบสนองไลฟ์สไตล์และมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว

โทชิอากิ มาเอคาวะ

นายโทชิอากิ มาเอคาวะ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด กล่าวว่า อีซูซุมิว-เอ็กซ์ THE ICONIC เป็นรถยนต์นั่งอเนกประสงค์สุดหรูรุ่นล่าสุด ที่มาเพิ่มทางเลือกและต่อยอดความแรงของ “The New Isuzu MU-X” ภายใต้นิยาม Signature of Privilege เอกลักษณ์แห่งเอกสิทธิ์ โดยเพิ่มเติมความโฉบเฉี่ยว หรูหรา งดงามทุกรายละเอียด

อาทิ สปอร์ตเท่รอบคันกับชุดแต่ง ICONIC STYLE ห้องโดยสารโทนเข้ม LAVA BLACK ขับเน้นอารมณ์สปอร์ต ระบบความบันเทิงพร้อม Built-in Navigator และ Digital TV Tuner และล้ออัลลอย 18″ ICONIC CROSS ทำให้เป็นยนตรกรรมไลฟ์สไตล์ที่ครอบคลุมทุกความต้องการของผู้ใช้รถที่มีสไตล์อันโดดเด่น ไม่ซ้ำใคร

 

มีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์ 1.9 และ 3.0 ดีดีไอ บลูเพาเวอร์ ที่ให้การตอบสนองการขับขี่ที่ดี ประหยัดน้ำมัน และรักษาสิ่งแวดล้อม ชุดเกียร์อัตโนมัติ ขับเคลื่อน 2 ล้อ พร้อมช่วงล่างที่นุ่มนวล รวมถึงเทคโนโลยีและฟังก์ชั่นต่างๆ ที่ตอบสนองการใช้ชีวิตยุคใหม่ให้ผู้ใช้รถได้สูงสุดในทุกด้าน โดยมีให้เลือก 2 สี ได้แก่ ขาวมุกเอเวอร์เรสต์ (Everest Pearl White) และดำออสเตรเลียนโคล (Australian Coal Black)

ราคาจำหน่าย 1,354,000 – 1,411,000 บาท

ใครสนใจรออีกนิดเพราะจะเริ่มวางจำหน่ายตั้งแต่วันที่ 26 ก.พ. เป็นต้นไป ที่โชว์รูมอีซูซุทั่วประเทศ

''บิ๊กเสือ''นำทีมขับบิ๊กไบค์ร่วม 500 คันโปรโมตโมโตจีพีวินเทอร์เทสต์ 16-18 ก.พ.นี้

''บิ๊กเสือ''นำทีมขับบิ๊กไบค์ร่วม 500 คันโปรโมตโมโตจีพีวินเทอร์เทสต์ 16-18 ก.พ.นี้ ''บิ๊กเสือ''นำทีมขับบิ๊กไบค์ร่วม 500 คันโปรโมตโมโตจีพีวินเทอร์เทสต์ 16-18 ก.พ.นี้ ”บิ๊กเสือ” นายสกล วรรณพงษ์ ผู้ว่าการการกีฬาแห่งประเทศไทย (กกท.) เป็นประธานการประชุมติดตามความคืบหน้าการเตรียมความพร้อมการจัดกิจกรรมประชาสัมพันธ์การแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์โลก รายการโมโตจีพี สนามที่ 15 พีทีที ไทยแลนด์ แกรนด์ กรังด์ปรีซ์ วินเทอร์ เทสต์ ”โร้ด ทู บุรีรัมย์” ที่ จ.บุรีรัมย์ โดยมี พันโท รุจ แสงอุดม รองผู้ว่าการกกท. ฝ่ายกีฬาอาชีพและสิทธิประโยชน์ และผู้อำนวยการสำนักงาน กกท. จังหวัดที่เกี่ยวข้อง ร่วมประชุมที่ห้องประชุมชั้น 7 อาคารเฉลิมพระเกียรติ 7 รอบ พระชนมพรรษา กกท. เมื่อวันที่ 2 ก.พ. 61

    ฝ่ายเลขานุการฯ ได้รายงานถึงการเตรียมการและความคืบหน้าลาสุดในการจัดกิจกรรมประชาสัมพันธ์ฯ และเตรียมพร้อมจัดการแข่งขันทดสอบสนามวินเทอร์ เทสต์ โร้ด ทู บุรีรัมย์ ในวันที่ 16-18 ก.พ. เพื่อโปรโมตก่อนที่จะจัดโมโตจีพี 2018 วันที่ 5-7 ต.ค. นี้ ที่ประเทศไทยเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันที่สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต

    สำหรับในวันที่ 17 ก.พ. โดยในช่วงเช้าเวลา 05.00 น. มีการจัดกิจกรรมวิ่งฟันรัน ระยะทาง 7 กม. ภายใน กกท.หัวหมาก หลังจากนั้นเวลา 08.00 น. นายวีระศักดิ์ โควสุรัตน์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการท่องเที่ยวและกีฬา เป็นประธานปล่อยคาราวานรถบิ๊กไบค์ที่จะขับไปยังสนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต เพื่อสร้างกระแสและโปรโมตการแข่งขันโมโตจีพี สนาม 15 ในเดือนตุลาคมนี้ เพื่อให้ประชาชนในพื้นที่ที่คาราวานผ่านทั้งนครนายก สระบุรี นครราชสีมา บุรีรัมย์ ได้รับรู้ถึงการแข่งขัน โดยมี นายสกล วรรณพงษ์ ผู้ว่าการ กกท. เป็นผู้ขับนำขบวนรถรวม 500 คันไปยังสนามช้าง และสำหรับการแข่งขันวินเทอร์ เทสต์ โร้ด ทู บุรีรัมย์ จะมีการจัดกิจกรรมคาราวานบิ๊กไบค์จากกกท.ไปยัง จ.บุรีรัมย์ นอกจากนี้ภายในงานจะมีการจัดเอ็กซ์โปเกี่ยวโมโตจีพี และมอเตอร์สปอร์ต พร้อมกับจะเป็นการทดสอบเทคโนโลยีล่าสุดรถของทีมแข่งขันทั้งหมดที่จะลงแข่งขันในฤดูกาล 2018 และความพร้อมของสนามในการเป็นเจ้าภาพโมโตจีพี 2018 สนามที่ 15 ของประเทศไทย

    ล่าสุดนักแข่งที่ตอบรับเข้าร่วมวินเทอร์ เทสต์ แล้วนั้นนำโดย ฆอร์เก้ ลอเรนโซ่ แชมป์โลก 5 สมัยจากทีมดูคาติ และ อันเดรีย โดวิซิโอโซ่ รองแชมป์โลกปี 2017 จากทีมดูคาติ, ทากาอากิ นากายามิ จากทีมฮอนด้า, โยฮันน์ ซาร์โก้ จากทีมยามาฮ่า, โพล เอสพาร์การ์โอ จากทีมเคทีเอ็ม, อเล็กซ์ เอสพาร์การ์โอ จากทีมเอพริเลีย, อันเดรีย เอียนโนเน่ จากทีมซูซูกิ และ อเล็กซ์ รินส์ จากทีมซูซูกิ